Совети за додатоци за камиони: Дали знаете како е класифицирано маслото за опрема?

Концептот на одржување наместо поправка е препознаен од многу возачи на камиони, но одржувањето на камионите не е едноставно. Редовната замена на разни масла сам е главоболка. Во претходните проблеми, воведовме моторно масло. Денес, ова прашање на совети заДелови на камиониќе воведе масло за менувач и проблеми со одржувањето.

Маслото за менувачот се нарекува и масло за запчаница. Тоа е важен лубрикант изработен од нафтено масло од подмачкување или синтетички лубрикант, со екстремен средство за борба против абење и средство за маснотии. Главно се користи за разни уреди за пренос на менувачот, како што се преноси и погонски оски.

Маслото од менувачот главно подмачкува разни уреди за менувачот, кои можат да и помогнат на машината да ја расипе топлината, да го намали абењето на менувачот, да го продолжи животниот век, да спречи 'рѓа и да ја подобри ефикасноста на преносот за време на возењето на возилото.

Како важен дел од деловите за напојување, лицето на менувачот на менувачот и задната оска на погонот се под голем притисок. Откако ќе се скрши филмот за масло од менувачот, лицето на Gear End ќе се допрат директно. Под притисок на висок вртежен момент, лесно е да се предизвика оштетување на брзините накамионделs, што резултира во тресење, абнормална бучава и други проблеми во погонската оска.

Циклусот на замена на маслото за опрема е генерално околу 60,000 километри. Мора да се замени на време пред датумот на истекување. Слично на моторното масло, маслото за опрема има и своја класификација.

Класификацијата на перформансите на APL (Американски институт за нафта) генерално се користи на меѓународно ниво, а маслото за опрема е поделена на пет основни типа: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5.